CR-V Hybrid MY24
al. 44 500€
ZR-V
al. 39 900€
e:Ny1
al. 48 900€
Civic Hybrid
al. 34 870€
Jazz Hybrid
al. 24 660€
HR-V Hybrid
al. 32 790€
CR-V Hybrid
al. 35 000€
Korando
al. 26 990€
Ignis
al. 20 990€
208
al. 18 000€
i20
al. 16 990€
D-Max Regular Cab
al. 28 490€
Rexton
al. 47 990€
Swift
al. 19 590€
308
al. 23 400€
i20 N
al. 26 590€
D-Max Space Cab
al. 30 990€
Musso
al. 35 990€
Jimny
al. 25 790€
308 SW
al. 24 400€
BAYON
al. 17 490€
D-Max Double Cab
al. 33 990€
Vitara
al. 20 990€
408
al. 30 200€
i30 Hatchback
al. 17 690€
S-Cross
al. 23 990€
508
al. 34 500€
i30 Wagon
al. 18 690€
508 SW
al. 35 700€
i30 Fastback
al. 27 590€
508 PSE
al. 66 500€
i30 N
al. 35 990€
508 SW PSE
i30 Fastback N
al. 36 900€
2008
al. 22 300€
KONA
al. 18 090€
3008
al. 30 000€
KONA Hybrid
al. 24 590€
5008
al. 31 000€
KONA Electric
al. 34 990€
e-Rifter
al. 23 100€
KONA N
al. 36 990€
e-Traveller
al. 55 500€
New KONA Hybrid
al. 30 990€
Partner
al. 24 400€
Tucson
al. 33 290€
Partner Team
al. 28 100€
Tucson Hybrid
al. 37 290€
Expert
al. 32 000€
Tucson Plug-In
al. 46 690€
Expert Team
al. 38 200€
Santa Fe
al. 46 990€
Expert Combi
al. 51 200€
Santa Fe Hybrid
al. 44 990€
Boxer
al. 32 100€
Santa Fe Plug-In
al. 53 990€
Boxer Team
al. 46 500€
NEXO
al. 74 990€
Eriotstarbelised sõidukid
al. 34 800€
IONIQ 5
al. 52 990€
IONIQ 6
al. 60 490€
AMI
C3
C3 Aircross
C4
al. 22 990€
Ë-C4
al. 38 990€
C4 X
al. 21 990€
Ë-C4 X
al. 39 990€
C5 Aircross
al. 29 990€
C5 Aircross Hybrid
al. 40 990€
C5 X
al. 32 490€
C5 X Hybrid
al. 47 990€
Berlingo
al. 20 990€
ë-Berlingo
al. 36 990€
ë-SpaceTourer
al. 49 490€
Berlingo VAN
al. 22 190€
ë-Berlingo VAN
al. 37 990€
Jumpy
al. 29 490€
ë-Jumpy
al. 41 990€
Jumper
al. 28 990€
Automaks
Lisatud 17.07.2023
Automaks 2023
Uus valitsus on võtnud eesmärgiks kehtestada Eestis automaks alates 2024. aasta juulist.
Kalkulaator põhineb Transpordiameti poolt välja käidud automaksu tõstmise kaval. Kava järgi kehtestataks aasta-, kuu- või päevapõhine mootosõidukimaks registris olevatele sõiduautodele ning Eestis esmase registreerimise maks autodele heitega üle 120 g/km.
Ettepanek oleks luua Eestis esmase mootorsõiduki registreerimise maks uutele ja kasutatud sõiduautodele CO2-heitega üle 120 g/km ja kuni 3,5-tonnistele kaubikutele heitega üle 180 g/km, keskmise maksumääraga umbes 1800-2000 eurot sõiduki kohta.
Lisaks soovitakse täiendavalt maksustada luksussõidukeid. Luksusautona defineeritakse esmaselt registreeritud sõidukit, mille ilma käibemaksuta hind algab 60 000 eurost.
Oma olemasoleva sõiduauto CO2 heitmekoguse leiad maanteameti kodulehelt registreerimisnumbri järgi.
Autode maksustamine on küllatki keeruline ja mitmetahuline majanduslik, sotsiaalne ja mõistagi maksualane probleem olnud kõigis EL riikides. Käesolev lühiülevaade keskendub autode maksustamise paljudest probleemidest eeskätt eesmärgile soodustada maksupoliitiliste vahenditega uuemate, energiasäästlikumate ja keskkonnasõbralikumate mootorsõidukite soetamist. Tuleb märkida, et keskkonnasäästlikkus on oluline, kuid siiski mitte ainus aspekt autode maksustamisel riikide poolt seatavatest paljudest eesmärkidest (teedeehitus ning infrastruktuur, regionaal- ja transpordipoliitika, riigi energiabilanss jm).
Euroopa Liidu liikmesriikides on mootorsõidukitele kehtestatud väga erinevaid otsemakse, mis võivad esineda aktsiisimaksuna (Holland, Iirimaa, Inglismaa), mootorsõiduki maksuna (Belgia, Iirimaa, Itaalia, Luksemburg, Portugal, Rootsi, Saksamaa, Soome), sõiduki registreerimismaksuna (Belgia, Taani) või isegi sõiduki kaalu maksuna (Taani).
Kavandatava automaksu esialgne versioon näeb ette ühekordset maksu auto registreerimisel ja iga-aastast maksu, mis jääb eeldatavasti vahemikku viis kuni 20 eurot kuus, sõltuvalt auto suurusest, võimsusest ja vanusest. Ametlik visioon automaksust peaks jõudma avalikkuse ette juuli teises pooles.
See plaanitud automaks on plaanitud kahekomponendilisena. Üks on auto esmasel arvelevõtmisel ja teine iga-aastase tasuna. Arvelevõtmisel on ühtedel alustel ehk mingi protsent ostusummast. Iga-aastast maksu võib arvestada kuskil suurusjärku viis kuni 20 eurot kuus.
Automaksu suurus sõltub väga suuresti sõidukist endast. Kui võtta näiteks Fiat 500 ja võrrelda seda Dodge Ram-iga, siis on autodel päris suur vahe ning sellega seonduvalt ka märgatav maksuvahe nii registreerimisel kui ka iga aastasel maksukoormusel. Maksu alla läheksid kõik mootorsõidukid, välja arvatud raskeveokid, sõltumata sellest, kas masin sõidab või ei.
Rahandusminister Mart Võrklaev ütles, et sellel nädalal saab avalikuks automaksu väljatöötamise kavatsus (VTK), mis arvestab tema sõnul seda, et autostumine on suur probleem linnades ning et maapiirkondades on autopark inimestel vanem ja auto tihti ka ainus võimalus liiklemiseks.
Info on refereeritud ERR-i portaalist.
