CR-V Hybrid MY24
al. 44 500€
ZR-V
al. 39 900€
e:Ny1
al. 48 900€
Civic Hybrid
al. 34 870€
Jazz Hybrid
al. 24 910€
HR-V Hybrid
al. 32 790€
CR-V Hybrid
al. 35 000€
i20
al. 17 090€
Korando
al. 26 990€
Ignis
al. 20 990€
208
al. 18 000€
AMI
i20 MY24
al. 16 990€
D-Max Regular Cab
al. 28 490€
Korando e-Motion
al. 37 990€
Swift
al. 19 590€
308
al. 23 400€
i20 N
al. 26 590€
D-Max Space Cab
al. 30 990€
Rexton
al. 47 990€
Jimny
al. 25 790€
308 SW
al. 24 400€
BAYON
al. 17 490€
D-Max Double Cab
al. 33 990€
Musso
al. 35 990€
Vitara
al. 20 990€
408
al. 30 200€
i30 Hatchback
al. 17 690€
S-Cross
al. 23 990€
508
al. 34 500€
C3
i30 Wagon
al. 18 690€
Torres
al. 36 990€
508 SW
al. 35 700€
ë-C3
i30 Fastback
al. 27 590€
508 PSE
al. 66 500€
C3 Aircross
i30 N
al. 35 990€
508 SW PSE
i30 Fastback N
al. 36 900€
2008
al. 21 400€
KONA Electric
al. 39 990€
3008
al. 30 000€
KONA Electric OS
al. 32 990€
5008
al. 31 000€
KONA Hybrid
al. 30 990€
e-Rifter
al. 21 600€
Tucson
al. 29 990€
e-Traveller
al. 51 500€
Tucson Hybrid
al. 37 290€
Partner
al. 23 300€
Tucson Plug-In
al. 46 690€
Partner Team
al. 27 100€
C4
al. 22 990€
Santa Fe Hybrid
al. 44 990€
Expert
al. 30 600€
Ë-C4
al. 35 990€
Santa Fe Plug-In
al. 53 990€
Expert Team
al. 36 700€
C4 X
al. 21 990€
NEXO
al. 74 990€
Expert Combi
al. 48 600€
Ë-C4 X
al. 37 490€
IONIQ 5
al. 52 990€
Boxer
al. 30 900€
IONIQ 6
al. 57 990€
Boxer Team
al. 45 300€
Eriotstarbelised sõidukid
al. 33 600€
C5 Aircross
al. 26 990€
C5 Aircross Hybrid
al. 38 990€
C5 X
al. 32 490€
C5 X Hybrid
al. 47 990€
Berlingo
al. 20 990€
ë-Berlingo
al. 36 990€
ë-SpaceTourer
al. 49 490€
Berlingo VAN
al. 21 190€
ë-Berlingo VAN
al. 37 990€
Jumpy
al. 27 490€
ë-Jumpy
al. 41 990€
Jumper
al. 28 990€
Hyundai IONIQ 5 on Eesti aasta auto 2022
Lisatud 10.12.2021
Tehnikamaailma eestvedamisel korraldatava Eesti aasta auto konkursi esikoht läks Hyundai uuele elektriautole IONIQ 5.
Sarnaselt aastatagusele konkursile, kui esimese elektriautona võitis esikoha Porsche Taycan, läks ka seekordne esikoht elektri jõul liikuvale autole. Veelgi enam – et II kohale platseerus Škoda Enyaq, saame rääkida koguni elektriautode esimesest kaksikvõidust. Žürii sõnul saavutas Hyundai IONIQ 5 esikoha kuna suudeti ajakirjanikke üllatada kahe tehnoloogilise uuendusega.
Foto: Karli Saul
Kuna IONIQ 5 on ehitatud uuele E-GMP platvormile, ühildub see nii 400 V kui ka 800 V laadimistaristuga. Multi-laadimissüsteemi kasutamiseks ei ole vaja adaptereid. Sarnane süsteem on olemas ka teistel autotootjatel, kuid need mudelid on IONIQ 5 oluliselt kõrgema hinnaklassiga.
Teine IONIQ 5 tehnoloogiline uuendus on auto kui laadija (Vehicle-to-Load – V2L) funktsioon, mis võimaldab kasutada või laadida mis tahes väliseid elektriseadmeid, nt elektrijalgrattaid, -tõukerattaid või matkavarustust. Võib küll küsida, miks seda vaja on, aga kui see on olemas on sellel lõputult kasutusvõimalusi.
Foto: Karli Saul
Hyundai i20 saavutas Eesti auto konkursil kolmanda koha, mis on seda märkimisväärsem, et kaks esimest kohta läksid elektriautodele. i20 on lihtne väike auto, kuid väga oluline Hyundai toodete porfellis. See mudel on klientide seas väga populaarne oma praktilisuse, töökindluse ja mugavuse poolest. Käesolevast aastast on mudel saadaval ka nii eriti sportlikus N Line varustuses kui ka ringrajal sõitmiseks mõeldud i20 N versioonina.
Esmakordselt Eesti aasta auto tiitlini jõudnud Hyundai seni parimaks tulemuseks oli II koht 2012. aasta Eesti aasta auto konkursil.
Eesti aasta auto 2022 toetavad Shell Helix ja Alexela.
